ver.di is calling on the around 450 cabin crew members at easyjet Germany in Berlin to go on warning strike on Friday between 5:00 a.m. and 10:00 a.m. Passengers must expect numerous flight cancellations and delays.

The background to the warning strike is the ongoing negotiations for the employees wage-CLA of the cabin crew members. „The employers have not presented us with a new offer to increase remuneration and thus provoked the warning strike themselves,“ says Holger Rößler, ver.di negotiator at easyjet.

In the current collective bargaining negotiations, ver.di is demanding compensation for the current price increases, but at least a 5 percent increase in remuneration and a one-off payment in the amount of a monthly salary including shift and sector allowance. The term of the collective agreement should be until December 31, 2022.

„The exorbitantly increased prices and the large additional burden on board due to the chaotic restart phase of the entire industry show that our demands are more than justified. It is high time that the cabin crews were rewarded for this,” demands Rößler.

ver.di is the trade union responsible for all easyjet business areas in Germany. These include cabin, cockpit, technology and administration. The Berlin location is the only remaining base in Germany.

There is currently no new hearing date.

Your way is wrong #easyjet

As a crew, we do our good and important work every day. We ensure security and profit. We went through the Corona crisis with the company. Are we supposed to be bleeding out again? Shame on you! Be ashamed of the announcement that you want to terminate up to 275 colleagues. Be ashamed of further reducing our base at BER. Shame on you for treating your loyal employees like that.

We demand a rethink! We have fully booked aircraft. We have good booking numbers. We want a future with the company – and not be sacrificed for the company to save on fees.

Download our Poster: https://verkehr.verdi.de/++file++5f64dbf88048a8d50b42813d/download/Plakate.zip

#generationnotsoeasyjet

Dear Colleagues, Dear ver.di-members,

Please find enclosed the letter which got sent to the easyJet Chair of the Board, Mr Stephen Hester, and our Board of Directors on Tuesday, 05th April.

It is a joint communication signed by Trade Unions across the network and clearly expresses the worrying concerns these unions have regarding the ability of easyjet to cope with the challenges of the upcoming summer season.

It is the unions‘ firm belief that network-wide, crewing levels have been eroded and are thus insufficient to allow for a stable and profitable operation during the summer months.

ver.di and other unions strongly believe that instead of trying to second crew to other bases or activating the “Willing to Fly”-button e.g. in Germany, it would much rather be appropriate to return to more conservative crewing levels – e.g. offer additional pilots a return to full-time and increase efforts to hire additional cabin staff.

The 2022 summer season will inevitably be crucial for the long-term development and profitability of this company and should not be put at risk following an intention to “over-optimize” the business.

Kind regards

Your TK Cockpit

To all members of the AMB,
To all Cabin Crew around the network,

This open letter comes from ALL the Trade Unions’ representing the Cabin Crew
Members of the easyJet network.

COVID-19 has had a dramatic impact on the aviation industry, more than anyone could
ever have imagined. The pandemic led to a dramatic drop on consumer confidence and
flight demand. Nearly one year in this scenario and we continue to rebuild our Company
to come out of this stronger than ever.

Before COVID-19, there was open communication and a constructive relationship
between easyJet and Trade Unions. Nearly one year into this situation and this
relationship has weakened. The Trade Unions, representing the Cabin Crew Community,
always wanted (and wants) its’ best for the community but also for the Company to
strive so we could all maintain strong and save as many jobs as possible.

Throughout this year, we have seen many changes in the Company and around our
network. Bases have closed, redundancies have been made alongside other business
decisions that easyJet claims to be for the future of the Company. easyJet has to act in
a social responsible manner to protect the employees and their jobs.

Whilst we do not disagree that changes have to happen to survive such a crisis, we agree
that the engagement with the Employee Representative Bodies should’ve been strongly
considered and maintained as it was previously.

With this, on the 28th January, all Trade Unions’ requested a meeting with easyJet with
the objective to re-open the communication with both parties and allow the Trade
Unions to share their genuine concern of the lack of engagement with the Employee
Representative Bodies. Being the main goal to be able to work together in a constructive
way.

After re-sending the e-mail, a reply came in and our request for a meeting was rejected and we quote: “we don’t believe it is appropriate to do so with these important but informal bodies at this time.”

This response was very very disappointing and not expected from a Company who’s pledge has always been “open and upfront” and “in it together”. But how can we expect improvement and a constructive path if the only transnational information and consultation body – EWC – isn’t informed about such changes? Bearing in mind that we are still waiting, since last summer, for the official opinion and statement of the EWC, something impossible to have if the Company doesn’t provide the information package needed.

How do we work constructively if the Company refuses to meet us in a quick conference call? We are all aware of the workload present due to the constant changes and regulations in each country and department but please DO NOT tell us that there is no 30 min window available.
On the 25th & 26th March 2019 an easyJet Industrial Relations Conference took place in Luton. May we remind all that were present that easyJet stated that the ambition of this conference was to demonstrate easyJets’ commitment to their employee’s representatives and their organisations. Stating also that this Conference was a two-way interaction, with an opportunity for all to tell easyJet what’s good, not good, feel heard and confident that they’re doing something about it. Many members of the Company spoke, including our CEO Johan Lundgren. It was a cooperative Conference and lead to a constructive working environment. We believe what is happening now is a big step back from what was said in the IR Conference in 2019. We must re-establish this. This huge crisis we are facing now due to COVID-19 must be a time where the communication between both parties is most important. These conferences were an initiative from easyJet, taking in as a commitment for a regular basis, part of the IR Plan, and, due to COVID-19, instead of re-enforcing this commitment, it went the opposite way.
We are aware that communication flows better in some Trade Unions’ than others but we are here today as a WHOLE, although being individual Unions’, TOGETHER in solidarity to express our concerns regarding the lack of engagement with the Employee Representative Bodies. It’s disappointing how easyJet prefers to speak to the Trade Unions’ individually without promoting a group discussion to discuss and express common topics for all, like we used to do with the IR Conferences.

We want to work constructively with easyJet and make this Company strive!
All together and not each party working for itself.

FILT-CGIL FIT-CISL SITCPLA SNPNC SNPVAC SSP UILTRASPORTI UNAC UNITE USO VER.DI VNC

Zur Videobotschaft https://share.vlognow.me/s/1236535

Am 28. Oktober 2020 hatte die ver.di Bundesfachgruppe Luftverkehr zusammen mit der Aircrew Alliance zum Kick-Off „For The Best New Normal“ im Luftverkehr eingeladen. Einem ersten Aufschlag einer nun regelmäßig stattfindenden Veranstaltungsreihe von ver.di und Aircrew Alliance mit Vertretern aus Politk, Wirtschaft(sverbänden) und Unternehmen des Luftverkehrs. Durch COVID-19 im digitalen Format, Fast 30.000 Kolleg*innen beteiligten sich über die Videokonferenzsysteme oder verfolgten die Veranstaltung in Social-Media-Kanälen oder über den Live-Stream im Internet. Dabei waren alle Bereiche des Luftverkehrs vertreten: Von den Bodenverkehrsdiensten (BVD), den Sicherheitsdienstleistern, den Flughäfen, aus allen Bereichen der Lufthansa wie auch das fliegende Personal aus Cockpit und Kabine aller anderen in Deutschland operierenden Airlines.

Eine beeindruckende Teilnahmeresonanz, die jedoch auch zeigt, dass die Beschäftigten im Luftverkehr viele Fragen, Sorgen und Ängste haben. Sie wollen eine Perspektive, eine Zukunft für ihre Tätigkeit im Luftverkehr sehen. Das wurde auch in den hunderten Fragen der Teilnehmer*innen deutlich, die uns vor und während der Veranstaltung zugegangen waren.

In ihrer einführenden aktuellen Bestandsaufnahme hat Mira Neumaier, ver.di Bundesfachgruppenleiterin Luftverkehr, deutlich gemacht, welche Risiken wir sehen, wenn die einzige Antwort der Airlines im Restart ein erneuter Wettbewerb um möglichst billige Ticketpreise ist.

Schon jetzt sind wir von nahezu allen Arbeitgebern im Luftverkehr aufgefordert, „Krisenvereinbarungen“ zu treffen. Damit sollen bestehende tarifliche Leistungen abgesenkt werden, einige Arbeitgeber fordern bis zu 30 % Vergütungseinbußen! Oft wird das nicht nur mit den aktuellen Einnahmeausfällen, sondern darüber hinaus mit einer Neuaufstellung im Dumping-Wettbewerb begründet. Viele Arbeitgeber haben bereits die Streichung von Arbeitsplätzen angekündigt.

Gerade vor diesem Hintergrund begrüßt ver.di die Verlängerung der Kurzarbeit bis Ende 2021 und die Erhöhung des Kurzarbeitergeldes von 80 bzw. 87 % des Nettoentgeltes.

Durch Fluktuation, das Auslaufen befristeter Verträge oder die Beendigung von Leiharbeit arbeiten heute bereits deutlich weniger Menschen im Luftverkehr.

Diese Krisenbeschreibung führte auch direkt zu dem Thema für die Paneldiskussion: „Einfach weiter so? Auf Kosten der Umwelt, der Gesundheit und der Arbeitsbedingungen für 5 Euro nach Mallorca?“

Für die Paneldiskussion waren Christine Behle als unsere stellvertretende ver.di Vorsitzende, Anette Kramme, Parlamentarische Staatssekretärin im Bundesarbeitsministerium (BMAS), Steffen Bilger, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium (BMVI) und Mathias von Randow vom Bundesverband der deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) eingeladen. Digital zugeschaltet waren Claudia Amir, ver.di Bundesfachgruppenvorsitzende Luftverkehr und BR-Vorsitzende Fraport sowie Christian Hirsch, KBR-Vorsitzenden der Deutschen Lufthansa AG.

Moderiert hat Fani Zaneta, persönliche Referentin der stellvertretenden ver.di Vorsitzenden.

Grundlage für die Diskussion war das ver.di Luftverkehrskonzept, dass die Bundesfachgruppe im Sommer 2020 vorgelegt hat. Es beschreibt wie der Luftverkehr bei einem Neustart nach der Pandemie anderen Kriterien außer Wettbewerb und Preisdruck gerecht werden kann. Es enthält Forderungen nach einem anderen Verständnis des Luftverkehrs als europäische und globale Verkehrsinfrastruktur von wesentlicher Bedeutung, verstärkten Klimaschutz und Nachhaltigkeit und einer größeren Bedeutung sozialer Kriterien insbesondere bei der Gewährung von Staatshilfen.

Christine Behle stellte das Luftverkehrskonzept in den Fokus ihrer Ausführungen und machte deutlich, dass wir damit auch der Arbeitgeberlogik, nach der die Personalkosten in gleichem Umfang wie die Umsätze sinken müssen, etwas entgegensetzen wollen. Nur so könne es gelingen, in der Zukunft wieder Arbeitsbedingungen zu erreichen, die es den Beschäftigten ermöglichen, ihre Gesundheit zu erhalten und ihrer Arbeit nachzugehen, ohne dabei krank zu werden.

Dabei zeigen wir auch, dass Klimaschutz und Beschäftigung kein Gegensatz ist. Viele Maßnahmen für mehr Klimaschutz an den Flughäfen, am Boden, in der Technik und bei den Airlines können auch mehr Beschäftigung generieren.

Wir wollen einen anderen Luftverkehr, bei dem soziale, gesundheitserhaltende, ökologische und nachhaltige Kriterien verstärkt Beachtung finden.

Enttäuschend waren die Antworten der beiden Staatsekretär*innen. Zunächst haben wir jetzt die Krise zu überwinden, danach sehen wir weiter, war die zentrale Aussage in dieser Runde. Wichtig sei jetzt, mit Staatshilfen den Unternehmen zu helfen und große weitere Insolvenzen zu verhindern. Damit würde auch die Infrastruktur gesichert. Angesprochen auf die Bedeutung der Beschäftigten, die mit ihrer Arbeit dafür sorgen, dass diese Infrastruktur auch funktioniert, kamen wenig konkrete Antworten. Anette Kramme verwies auf die verbesserte Unterstützung für Qualifizierungsmaßnahmen des Sozialgesetzbuches. Steffen Bilger beantwortete Fragen nach sozialen Kriterien bei der Vergabe von Staatshilfen mit dem pauschalen Hinweis, dass „der Staat nicht der bessere Unternehmer“ sei.

Eine Meinung, der sich auch Mathias von Randow anschloss. Darüber hinaus begrüßte er die schnelle Reaktion der Politik im Frühjahr, mit der die für den Erhalt der Unternehmen erforderlichen Liquiditätshilfen und die Regelungen zur Kurzarbeit möglich wurden. Er betonte dabei auch die gemeinsame Verantwortung der Sozialpartner. Soziale Kriterien? Fehlanzeige! Antwort auf die Frage, dass einige Unternehmen die Krise missbrauchen wollen, um Tarifverträge zu verschlechtern oder zu unterlaufen – Fehlanzeige! Verantwortung der Sozialpartner?

Claudia Amir warb noch einmal dafür, den Restart im Luftverkehr für eine Neuausrichtung des Luftverkehrs und für einen verstärkten Gesundheitsschutz für Beschäftigte und Passagiere zu nutzen. Viele Probleme der Beschäftigten basieren auf einem ruinösen Wettbewerb nach 25 Jahren der Liberalisierung und der Dereguelierung. Wir brauchen eine „Kehrtwende“. Ein einfaches „Weiter so“ nach der Krise hätte katastrophale Folgen für die Beschäftigten, die Passagiere und die Umwelt. Dabei fragte sie gegenüber der Politik auch nach deren Verantwortung für die Beschäftigten.

Abschließend machte Christian Hirsch die wichtige Rolle der Mitbestimmung in dieser Krise deutlich. Am Beispiel Lufthansa erläuterte er, mit welchen Forderungen Arbeitnehmervertretungen und Tarifkommissionen konfrontiert werden und welche Verantwortung sie dabei tragen. Dabei warb er auch für mehr Vertrauen in die Mitbestimmung, die aktuell eher als „lästiger Zwischenschritt bei der Umsetzung von Maßnahmen gesehen“ wird.

Dabei sind die Vorgänge bei der Lufthansa vielleicht prominenter als bei anderen Unternehmen, die Arbeitgeberforderungen sind jedoch weitestgehend ähnlich. Egal ob bei kleineren Bodenverkehrsdienstleistern, kleinen und großen Flughäfen oder bei den Airlines: Personalabbau, Lohnkürzungen, Einschnitte bei der betrieblichen Altersversorgung sind die Antworten der Arbeitgeber auf die Krise!

Gegenüber der Politik warb er für eine Rückkehr zur sozialen Marktwirtschaft. Mit den aktuellen Staatshilfen wird kein sozialverträglicher Personalumbau sondern vielmehr der Weg vom Kurzarbeitergeld zum Arbeitsamt finanziert. Das kann nicht das Ziel einer verantwortungsvollen Politik sein. Er formulierte einen Appell an die Bundesregierung: „Helfen Sie den Menschen!“

Angesichts der vielen hunderte Fragen der Teilnehmer*innen, Fragen nach sozialen Kriterien, wie Tarifflucht vermieden werden kann, welche Qualifizierungschancen es gibt, wird es Transfergesellschaften geben, gibt es einen Ausschluss betriebsbedingter Kündigungen müssen die Beiträge der Paneldiskutant*innen enttäuschend gewesen sein. Die allermeisten Fragen blieben unbeantwortet.

Die ver.di Bundesfachgruppe hat diesen Branchendialog als Kick-Off für weitere Veranstaltungen in unterschiedlichen Formaten konzipiert. In den nächsten Monaten werden (digitale) Gesprächsrunden zu spezifischen Themenblöcken des Luftverkehrskonzeptes angeboten. Zu diesen Themen gehören der Erhalt der Verkehrsinfrastruktur als Dienstleistung im allgemeinen Interesse und die Bedeutung der Beschäftigten, Gesundheitsschutz für Beschäftigte und Passagiere, Nachhaltigkeit und Klimaschutz und zur Gestaltung des Transformationsprozesses unter Mitnahme der Beschäftigten.

Die alle Themen verbindende Fragestellung für die ver.di Bundesfachgruppe wird auch weiterhin die Zukunft des Luftverkehrs nach Covid-19 und die Perspektive für Arbeit und Beschäftigte bleiben.

Wie es jetzt weiter gehen soll, beschreiben Mira Neumaier und Christian Hirsch in ihrer Videobotschaft. Diese findest Du hier: https://share.vlognow.me/s/1236535

Am kommenden Donnerstag, dem 24. September 2020 ruft die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) Beschäftigte der Fluggesellschaft easyJet zu einer Protestaktion in unmittelbarer Nähe des Flughafens Schönefeld auf.

„Die britische Fluggesellschaft easyJet will ihre Berlin-Flotte halbieren, daher hat ver.di das Unternehmen zu Verhandlungen zur Beschäftigungssicherung aufgefordert. Am Donnerstag wird im Intercity-Hotel am Flughafen mit der betrieblichen Personalvertretung verhandelt und mit der Protestaktion soll der Personalvertretung und den gewerkschaftlichen Tarifkommissionen der Rücken gestärkt werden“, sagt Holger Rößler, bei ver.di zuständiger Gewerkschaftssekretär.

ver.di will erreichen, dass die Arbeitsplätze bei easyJet erhalten bleiben. Tarifvertraglich könnte zum Beispiel vereinbart werden, dass die derzeitigen gesetzlichen Kurzarbeitsregelungen mit dem längst möglichen Zeitraum (d.h. voraussichtlich bis zum 31.12.2021) genutzt werden. Auch die Schaffung neuer und erweiterter Teilzeitangebote, Transfermöglichkeiten in das europäische Netzwerk, verbesserte Möglichkeiten, das Unternehmen freiwillig und mit Abfindung zu verlassen oder auch Vorruhestandsregelungen sind aus Sicht von ver.di geeignete Instrumente, um die Situation zu entlasten. ver.di hat mit easyJet bereits in den vergangenen Jahren gute und faire Tarifverträge sowohl für die Kabinen- als auch für die Cockpitbeschäftigten ausgehandelt.

easyjet hat an seiner einzigen deutschen Basis in Berlin aktuell 34 Flugzeuge stationiert, bereits zum Jahresende 2020 soll nach Ankündigungen des Unternehmens diese Zahl auf 18 schrumpfen. Außerdem ist offenbar geplant, auch die Zahl der Beschäftigten von jetzt 1.540 um 738 ebenfalls zu halbieren. Erst seit Ende 2017 hat easyJet seine Berlin-Flotte deutlich ausgebaut, dazu wurden rund 1.000 Beschäftigte neu eingestellt. Viele von diesen Neueingestellten kamen von der insolventen Air Berlin. easyJet hat auch zahlreiche Start- und Landerechte von Air Berlin übernommen.

easyJet Protestkundgebung: Donnerstag, 24.September 2020 von 9:00 bis 11:00 vor dem Intercity-Hotel in Schönefeld (Am Seegraben 2, B96a)

Liebe Kolleginnen und Kollegen,

wie ihr aus den Veröffentlichungen eurer PV wisst, will easyJet auch weiterhin einen schnellen Personalabbau mit Kündigungen durchsetzen. Wie ihr auch wisst, haben wir als Gewerkschaft easyJet zu Tarifverhandlungen zur Beschäftigungssicherung aufgefordert. Wir wollen die Arbeitsplätze schützen und das Unternehmen muss seine Mitarbeiter mit durch die Krise nehmen! Dazu stehen Instrumente wie z.B. die Kurzarbeit zur Verfügung. Die deutsche Regierung hat dafür den Weg bis Ende 2021 frei gemacht.

Nach dem „stillen“ Protest auf der Betriebsversammlung ist es nun an der Zeit, den Protest laut und öffentlich zu machen. Damit unsere Position und die Position der PV gestärkt werden!

Wir rufen deshalb alle Beschäftigte von easyJet in Tegel und Schönefeld zu einer Protestkundgebung am Donnerstag, den 24.9.2020 von 9:00 bis 11:00 vor dem Intercity-Hotel in Schönefeld (Am Seegraben 2, B96a) auf!

Durch zahlreiche Teilnahme können wir dem Management zeigen was wir von ihren Abbauplänen halten.

Wir bitten euch, die derzeit geltenden Hygieneregelungen bei Demonstrationen in Brandenburg zu beachten (Abstand und Mund-Nase-Schutz). Eine zahlenmäßige Beschränkung gibt es im Land Brandenburg nicht.

Dear Colleagues,

As you will know from the updates from your PV, it looks like easyJet intends to continue its plans to make redundancies and reduce the number of employees in Berlin. Ver.di members will also be aware that we have called for the company to conduct talks with the union, with the aim to save as many jobs as possible, it’s our opinion that easyJet has the chance and responsibility to help keep its people in employment through the crisis. There are various mechanisms in place to help achieve this, primarily the KuG scheme which the German government have already extended until the end of next year. But easyJet have to be willing to accept their responsibility.

After our silent protest during the Works Assemblies, now is the time get loud in a public display of protest, not only against easyJet’s failure to act and take any responsibility for the welfare of its employees thus far, but also to show support and solidarity for the endeavours of our PV and TK reps and show the company we stand behind them.

We now call on ALL Berlin based crew, to gather in peaceful loud protest in front of the:

Intercity-Hotel in Schönefeld (Am Seegraben 2, B96a) Thursday the 24th of September from 09:00 until 11:00.

This is our opportunity to let management know in no uncertain terms, what we think of their plans to reduce the workforce in the Berlin bases.

Maximum attendance is crucial to get our message across and in Brandenburg there is no current restrictions on numbers for outdoor gatherings. However we ask that all those attending abide by the social distancing regulations and wear suitable mouth and nose coverings.

Als „schwarzen Tag“ für den Berliner Luftverkehr bezeichnete ver.di-Luftfahrtsekretär Holger Rößler die Ankündigung der britischen Firma easyJet, ihre Berlin-Flotte zu halbieren. „Diese Entscheidung ist für uns nicht nachvollziehbar und auch nicht mit den Pandemie-Folgen zu erklären. Der BER wird im Herbst ans Netz gehen und dies eröffnet für den Flugverkehr von und nach Berlin neue Chancen. Warum easyJet jetzt seine Präsenz in Berlin halbiert, bleibt im Dunkeln“, so Holger Rößler.

easyjet hat an seiner einzigen deutschen Basis in Berlin aktuell 34 Flugzeuge stationiert, bereits zum Jahresende 2020 soll nach Ankündigungen des Unternehmens diese Zahl auf 18 schrumpfen. Außerdem ist offenbar geplant, auch die Zahl der Beschäftigten von jetzt 1.540 um 738 ebenfalls zu halbieren. „easyjet hat damit geworben, ein sozial verantwortlicher Arbeitgeber zu sein. Jetzt werden wir das Unternehmen an den eigenen Ansprüchen messen und erwarten, dass die Kürzungspläne überdacht werden. Wir werden um die Arbeitsplätze in Berlin kämpfen“, so Holger Rößler. Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) hat mit easyJet gute und faire Tarifverträge sowohl für die Kabinen- als auch für die Cockpitbeschäftigten ausgehandelt. „Es ist bitter, dass nun viele dieser Arbeitsplätze verloren gehen sollen“, sagt Holger Rößler. Erst seit Ende 2017 hat easyJet seine Berlin-Flotte deutlich ausgebaut, dazu wurden rund 1.000 Beschäftigte neu eingestellt. Viele von diesen Neueingestellten kamen von der insolventen Air Berlin. easyJet hat auch zahlreiche Start- und Landerechte von Air Berlin übernommen.

Nach internen Informationen will sich easyJet aus dem innerdeutschen Flugverkehr zurückziehen. Es sollen unter strengen betriebswirtschaftlichen Maßstäben nur noch hochprofitable europäische Ziele angeflogen werden. „Die aus unserer Sicht voreilige Entscheidung von easyJet wird wirtschaftliche Folgen für den neuen Flughafen BER haben, außerdem werden sich die Verbindungen von und nach Berlin verschlechtern“, so Holger Rößler. Wegen der zu erwartenden Folgen für die Hauptstadtregion erwartet ver.di, dass sich die Landesregierungen in Berlin und Brandenburg einschalten und zusammen mit ver.di versuchen, möglichst viele der Arbeitsplätze bei easyJet zu retten.

Die Aircrew Alliance übergibt zusammenm mit der Vereinten Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) übergibt am morgigen Donnerstag (2. Juli 2020) begleitet von einer Delegation von Beschäftigtenvertretern ihr Luftverkehrskonzept und die Forderungen der Tourismusindustrie an Teile des Kabinetts. Die Delegation besteht aus Beschäftigten vieler Airlines, Beschäftigten von Bodenverkehrsdiensten und Flughafenbeschäftigten.

Unter dem Motto „Ihr fliegt in den Urlaub – Wir fliegen raus! Wer rettet uns?“ wird die Delegation zwischen 11 und 12 Uhr in Berlin, vor dem Reichstagsgebäude, Platz der Republik das Konzept überreichen. (mit Fototermin, siehe unten).

„Der Druck auf die Beschäftigten steigt von Minute zu Minute. Egal ob der angekündigte Personalabbau bei easyJet und TUIfly oder die geforderten Gehaltseinbußen von Lufthansa über Condor bis Ryanair oder die generelle Frage des Fortbestehens von Flughäfen und Bodenverkehrsdienstleistern – den Beschäftigten steht das Wasser bis zum Hals“, kritisiert die stellvertretende ver.di-Vorsitzende Christine Behle. „Angst, Unruhe und Empörung machen sich breit, weil Unternehmen, denen staatliche Hilfen in Milliardenhöhe gewährt werden, im selben Atemzug Beschäftigungsabbau und Gehaltskürzungen ankündigen.“ Besonders betroffen seien die Beschäftigten von Germanwings, LGW und Sunexpress Deutschland.

Große Probleme gebe es auch bei easyJet, die angekündigt habe, ihre Flotte in Berlin zu halbieren. easyJet hat an ihrer einzigen deutschen Basis in Berlin aktuell 34 Flugzeuge stationiert, bereits zum Jahresende 2020 soll nach Ankündigungen des Unternehmens diese Zahl auf 18 schrumpfen. Außerdem ist offenbar geplant, auch die Zahl der Beschäftigten von jetzt 1.540 um 738 zu halbieren. Eine Entscheidung, die nicht nachvollziehbar und auch nicht mit den Pandemie-Folgen zu erklären sei. Wenn der BER im Herbst ans Netz gehe, eröffne das für den Flugverkehr von und nach Berlin neue Chancen. Nach internen Informationen wolle sich easyJet aus dem innerdeutschen Flugverkehr zurückziehen.

Auch die Beschäftigten bei Malta Air und Laudamotion, beides Unternehmen der Ryanair-Gruppe, seien extrem unter Druck. Trotz der Ankündigung, mit Gehaltsverzicht Arbeitsplätze sichern zu wollen, verweigert Malta Air einen tarifvertraglichen Kündigungsschutz. Dieser ist jedoch eine Vorbedingung für ver.di, um über einen möglichen Gehaltsverzicht zu verhandeln. Laudamotion habe bereits angekündigt, die Basen in Düsseldorf und Stuttgart zu schließen, sollte ver.di den vorgelegten Tarifvertrag nicht bis morgen unterschreiben. Nach bereits erfolgten massiven Zugeständnissen bei den Entgelten solle jetzt auch noch die Betriebszugehörigkeit der Beschäftigten erheblich verkürzt werden.

Um auf die dramatische Situation der Beschäftigten aus der Luftverkehrsindustrie und dem Tourismus aufmerksam zu machen, wird stellvertretend eine Delegation die Forderungen an die Politik übergeben. Es werde derzeit in der gesamten Luftverkehrsbranche versucht, Sozialdumping zu betreiben, betont Behle. Auch bei Bodenverkehrsdienstleistern wie AHS (Aviation Handling Services) oder touristischen Dienstleistern wie TUI AG oder Galeria Reisen (ehemals Thomas Cook) seien die Beschäftigten von harten Einschnitten und akutem Arbeitsplatzverlust bedroht. „Umfassende Staatshilfepakete wie beispielsweise für Lufthansa sind nicht an Bedingungen wie Arbeitsplatzerhalt, Schutz der Arbeitsplätze und ökologische Nachhaltigkeit gebunden. Dieses Versäumnis ist außerordentlich problematisch“, so die stellvertretende ver.di-Vorsitzende. Ein sozialer, nachhaltiger Luftverkehr sei möglich. Die Politik müsse jedoch ihrer Verantwortung gerecht werden und sich für den Luftverkehrsstandort Deutschland und seine Beschäftigten stark machen.

ver.di und die Vereinigung Cockpit hatten bereits vor zwei Wochen einen Brief mit mehr als 20.000 Unterschriften von Beschäftigten an die Bundeskanzlerin und das Bundeskabinett übergeben. In diesem Schreiben fordern die Beschäftigten im Luftverkehr, jede Form von Staatshilfe an die Zusage der Unternehmen zu binden sowie Beschäftigung und Einkommen ihrer Beschäftigten zu schützen. (mehr unter www.schutz.aero ).

Dear colleagues, Dear ver.di-Aircrew Alliance members

The Corona pandemic has now effected our private and working lives for an extended period as well as our union activities. At this time it looks as if the risk of infection in much of Europe has decreased and the virus is at least under sufficent enough control to start loosening some of the social restrictions imposed upon us earlier. This is a welcome development even if it comes with comprehensive consequences. The aviation industry is still effected by a multitude of travel restrictions still currently in place and there is still no confirmation of an end to the Kurzarbeit period. However, there are positive signs in that several airlines are planning step for step to resume flying. As yet we are unaware of any plans by easyJet but we are keeping an ear to the ground and are in close contact to the PV as well as the unions in other countries.

The current infighting between our major shareholder Stelios and our AMB is concerning and totally inappropriate in the current climate and we strongly criticise this action. Now more than ever we need to make sure that jobs are secured.

ver.di as well as the DGB unions have achieved a lot from a political perspective in the last weeks. More evidence of how important it is to have large and strong unions speaking on behalf of employees. We’ve had a strong and positive influence on many of the political decisions made recently and including changes to laws and the introduction of rescue packages to the sum of billions of Euros. Without the pressure we have applied there would have been no improvement or increase in Kurzarbeit money, even if we had wished for more. A quick glance towards the future shows us that there are more challenges that lie ahead, united and with solidarity we will rise to the challenge and find answers and solutions.

Further legal changes like the recent improvements made to Elterngeld and second jobs during the Kurzabeit time passed by the legislative authority. During the Kurzarbeit period Elterngeld will not be calculated in the netpay calculation to avoid disadvantages to parents and as of the 1st of May employees with a second job will be able to earn up to that what they earned net prior to the introduction of Kurzarbeit without deductions.

Of course we would also like to keep you informed about some points unique to easyJet:

Previous payslips in the Kurzarbeit period have been riddled with mistakes and many questions have arisen due to this. Together with the PV, we have called upon easyJet to quickly answer these questions and in a transparent way that crew understand. Our employer is definitely obliged to answer these queries and correct any mistakes, they are also required to show how these calculations are made in a way that the employee can comprehend. Should easyJet not sufficiently cooperate in this matter, then legal recourse will have to be taken. ver.di will of course support its members in doing so. Now to the question about TXL, what is happening to the airport? The airports business organisation (Flughafengesellschaft) has requested in April that the supervisory board (Aufsichtsrat) apply to the Senate Office for temporary permission to be relieved from the obligation of keeping the airport in operation at this time. Because it makes financial sense, the supervisory board agreed to this on the 29th of April so that the request could be officially made. We estimate that it will take the Senate 4-5 weeks to respond. If the Senate decides to accept the request, the supervisory board will then have to engage with other parties who might have a say in the final decision such as the Bund or the Bundesländer Berlin and Brandenburg. They may decide to ask the airport management not to close the airport and may provide coverage of the costs of it remaining open. In short we’ve still no final decision but if TXL was to be closed temporarily, this would unlikely happen before the middle/end of June.

Whether TXL would re-open or not from temporary closure before the official opening of BER depends mainly on how the airline industry develops in the current climate. Of course all TXL based crew can be called to operate out of the SXF base and again we are engaged in information exchanges with the PV on how exactly that will look. After the resumption of operations, focus will be directed at job protection and health and safety. At present ver.di are involved in discussions taking place at national and european union levels and we’re working on our demands in close cooperation with other unions in the easyJet network. Also, due to our TVPV the PV has wide ranging co-determination rights that it can make use of in Germany.

Dear Colleagues,

We are and will continue to stay on the ball with these subjects. Your problems and questions will continue to receive our upmost attention and we will endeavour to answer them as quickly and efficiently as possible. Our usual channels like „Luftfahrt.bb“-Email-Address and our ver.di-Mitgliedernetz will remain open for you as always. We will also soon be able to offer you our ver.di tax return service again.

Together we are a proud and strong union and we thank you for your continued support and solidarity.

Your TK´s