am heutigen Donnerstag (09.07.2020) konnte ein Tarifergebnis zwischen der Vereinten Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) und der Condor erzielt werden. Die Verhandlungen waren langwierig, aufreibend und haben dennoch letztendlich in einem guten Ergebnis für uns als Beschäftigte geendet. Dem Damoklesschwert des Personalabbaus ist damit die Kraft genommen worden. Ein nachhaltiger Beschäftigtenschutz ist durch die ver.di-Tarifkommission damit bis zum 31.12.2026 erreicht. Das ist branchenweit einmalig. Auch viele weitere Punkte sind in diesen harten aber stets konstruktiven Verhandlungen besprochen und gelöst worden. Die Tarifkommission hat in den letzten Wochen hart an der Sache gearbeitet und für euch das Maximum herausgeholt.
Wir möchten Euch die Themenblöcke erläutern. Bitte beachtet, dass wir noch nicht alle Details veröffentlichen können, aber Euch so gut wie möglich jetzt schon mitnehmen wollen. Die fertig unterschriebenen Vereinbarungen werden, wie üblich, im Nachgang veröffentlicht.
Kurzarbeit
Die Kurzarbeit soll solange aufrechterhalten werden, wie die gesetzlichen Bestimmungen dies zulassen. Derzeit ist dies bis 31.03.2021 der Fall. Eine weitere Verlängerung auf maximal 24 Monate wird durch ver.di bei allen politischen Parteien durch intensive Arbeit eingebracht. Im Luftverkehrskonzept zum Restart der Branche wurde dieser Wille an Teile des Kabinetts übergeben und wir konnten Unterstützerinnen und Unterstützer aus der Politik für uns gewinnen. Wir gehen somit davon aus, dass der Bezugszeitraum erweitert wird und bringen hier auch weiterhin unsere ganze Energie ein. Wenn dem so ist, wird auch die Kurzarbeitsverlängerung seitens CFG beantragt. Was bedeutet das für Euch? Während der Kurzarbeit kann die wöchentliche Arbeitszeit entsprechend der Auslastungslage um 100, 50, 25 bzw. 10 Prozent der regulären Arbeitszeit abgesenkt werden. Bei der Verteilungsfrage sind ver.di, BR bzw. PV eingebunden. Sollte kein Ergebnis erzielt werden können, wird die Einigungsstelle einberufen. Es wird weiterhin eine Härtefallregelung geben. Niemand wird durch eine höhere Anzahl von Flugstunden unter die jeweiligen KuG-Bezugssätze fallen. Sollte das passieren gleicht Condor die Differenz aus. Das ist eine eindeutige Verbesserung der jetzigen Situation. Auch bei Unterbrechungen der gesetzlichen KuG-Bezugszeiträume gibt es einen entsprechenden Ausgleich durch Condor. Unsere Bemühungen in der Politik sind auch weiterhin gefragt, damit die erhöhten KuG-Bezugssätze über den 31.12.2020 hinaus verlängert werden. Erfolgt keine Fortschreibung durch die Politik, endet diese Reglung unmittelbar.
Möglichkeit der Nutzung eines Rahmensozialplans nach Beendigung der Kurzarbeit Auch das ist klar, alles ist nicht Gold, dennoch konnten wir auch für weitere ggf. anfallende Härten Ausgleichsmöglichkeiten finden. Sollte sich die Produktion unserer Condor nicht weitestgehend normalisieren, greift nach Beendigung des maximalen Kurzarbeits-zeitraums ein sogenannter Rahmensozialplan. Dieser legt anhand von festgelegten Parametern fest, ob und wo ein Personalüberhang besteht. Sollte es soweit kommen, dass dieser Rahmensozialplan greifen muss, würden 2,5 Brutto-Gehälter Abfindung pro betroffenen Kollegen als Sozialplanvolumen seitens Condor veranschlagt werden. Kolleginnen und Kollegen die unter den Rahmensozialplan fallen würden, würden so Betracht werden, als hätte es die TC Insolvenz, den Condor 4.0 Tarifvertrag und alles Weitere nie gegeben. Vereinfacht: Die Berechnungsgrundlage für die Abfindungen wäre der Zeitraum vor September 2019. Nach einer eventuellen notwendigen maximal sechsmonatigen Sozialplanphase greift unser Kündigungs-schutz für ver.di-Mitglieder bis 31.12.2026 wieder vollumfänglich.
Sofortiges Freiwilligenprogram in der Kabine
Auch vereinbart wurde für alle Kolleginnen und Kollegen, die die Condor freiwillig verlassen wollen, ein sogenanntes sofortiges doppelseitiges Freiwilligenprogramm aufzulegen. Jede Kollegin und jeder Kollege kann von Condor das Angebot auf eine Abfindung von maximal 2,5 Brutto-monatsgehältern in Anspruch nehmen. Dies gilt für die gesamte Laufzeit dieser Vereinbarung. Eine Rückabwicklung der Tarifvereinbarung Condor 4.0 Boden und Kabine für die Mitarbeiter, die an dem Freiwilligenprogramm teilnehmen, findet hier nicht statt.
Weitere operationelle Anpassungen in Kürze:
LSW
Es gibt keine, von Condor gewünschte Umstellung der Leistungswirksamen Stunden, somit behalten alle außerfliegerischen Ereignisse (K, U, TZ, Licence, DT, Bodenereignisse) Anwendung. Damit konnten wir eine Erhöhung auf mögliche 110 Blockstunden im Monat verhindern.
Positionierung:
• Langstrecke: Deadhead-Transporte sind bei unverstärkten Flügen, die zu einer geplanten Dienstzeit von mehr als 13 Stunden und 59 Minuten führen, nur zulässig, wenn vor Ort (im Layover) eine Ruhezeit von mindestens 36 Stunden gewährt wird. Im Falle eines solchen Umlaufes wird im Nachgang an der Homebase Sonderruhezeit von einer zusätzlichen lokalen Nacht gemäß EASA CS.FTL.1.235 gewährt.
• Deadhead-Transporte, die bei verstärkten oder unverstärkten Flügen zu einer geplanten Dienstzeit von mehr als 18 Stunden und 59 Minuten führen, sind unzulässig.
• Sollte die geplante Dienstzeit mehr als 16 Stunden und weniger als 19 Stunden (bis 18:59) betragen, gilt folgende Regelung:
o Arbeitgeberseitig zugeteilte Umläufe sind auf einen Umlauf pro Monat begrenzt.
o Zwischen Check-in und Check-out, darf maximal ein Leg on duty sein
o Uns wird bei Ankunft an der Homebase aktiv ein Hotelzimmer angeboten, um eine ausgeruhte Heimfahrt zu ermöglichen. Alternativ kann diese Hotelkostenübernahme durch einen Taxitransport bis maximal 50 EUR ersetzt werden.
o Des Weiteren erhält man einen OFF 48 Tag im Folgemonat.
o Bei Dead Head Flügen auf Condor-Fluggerät erfolgt die Buchung in der bestmöglich verfügbaren Klasse. Es ist darauf zu achten, dass die Crews möglichst zusammenhängende Sitzplätze bekommen.
o Wir haben vereinbart, dass wir vom Deadhead nicht abgeladen werden dürfen. (hier wird im Hintergrund noch aktualisiert)
o Die maximale Wartezeit für den Deadhead-Transport beträgt 2,5 Stunden.
Freie Tage
• Im Rahmen einzelner Umläufe, in denen mehr als drei freie Tage hintereinander unterwegs anfallen, werden uns ab dem vierten Tag diese freien Tage auf das freie Tage Kontingent angerechnet. (max. 3 FX-Tage) Bekommen wir einen unrequesteten Umlauf mit FX Tagen zugeteilt, können wir die Durchführung eines solchen Umlaufs ohne Angabe von Gründen ablehnen. In diesem Fall erhalten wir für den Zeitraum des Umlaufs Reserve 10 (RES10). Der abgelehnte Umlauf kann aus dieser RES10 nicht wieder zugeteilt werden. Dieser Reserveeinsatz wird nicht auf das Jahreskontingent angerechnet.
• Uns stehen pro Monat 4 zusammen-hängende freie Tage zu, sofern innerhalb des betreffenden Monats ein Anspruch auf mindestens 7 freie Tage besteht. Die freien Tage können auch im Monatsübergang gewährt werden.
• Wir haben das Recht, die zeitliche Lage der zusammenhängenden freien Tage – auch im Monatsübergang – zu requesten.
Freizeitmodell:
Bei Ost-West oder West-Ost-Übergang werden zwischen alternierenden Umläufen nach der jeweils gültigen EASA- Regelung mindestens 3 Ruhenächte vor Ort an der Heimatbasis bereitgestellt.
Die Laufzeit des Tarifergebnisses ist bis zum 31.12.2026.
Liebe Kolleginnen und Kollegen,
nach einer turbulenten Zeit möchten wir euch, als Tarifkommission, Danke für Eure Unterstützung und Euer Vertrauen sagen. Wir haben unsere Condor in den letzten Wochen auch noch einmal ganz neu kennengelernt und sind stolz darauf, mit euch zusammen diese Krisensituation zu meistern. Auch wenn der Satz vielleicht negativ behaftet ist „wir schaffen das! Und zwar wirklich. Wir haben auch weiterhin eine schwierige Zeit vor uns. Wir sind uns mit der Geschäftsführung der Condor gemeinsam einig, dass wir damit eine Grundlage geschaffen haben, um das Schutzschirmverfahren zügig verlassen zu können und für uns eine sichere Zukunft zu schaffen.
Wir werden noch eine geeignete Möglichkeit finden, um uns euren Fragen auch zu stellen. Gebt uns hier bitte Zeit bis die Tinte richtig trocken ist.
Viele Grüße
Eure ver.di-Tarifkommission
